کمپرسور های پیستونی ( رفت و برگشت )

کمپرسور هوای فشرده پیستونی

کمپرسور هوای فشرده پیستونی (Reciprocating Air Compressor) رایج ترین نوع از کمپرسور های هوای فشرده می باشد و در صنایع نسبتا کوچک استفاده می شود. این گونه از کمپرسورها محدوده تقریبا وسیعی را در بر می گیرند و معمولا در سایزهای 25 تا 1000 لیتری موجود می باشند. آنها وظیفه تامین هوای فشرده را در کارگاه های صنعتی دارند.

میزان فشار تولید شده در این نوع کمپرسورها بین 8 تا 12 بار می باشد. کمپرسور های پیستونی در ظرفیت های کم و فشار های پایین تا متوسط تک مرحله ای و در ظرفیت های تولید هوای بالا معمولا در دو یا سه مرحله با تعداد سیلندر بیشتر موجود می باشند که در حالت چند مرحله ای ابتدا به وسیله یک سیلندر بزرگ هوا فشرده شده و سپس به سیلندر کوچک تری وارد می شود و عملیات متراکم سازی را مجدد انجام می دهد.

اجزای تشکیل دهنده کمپرسور پیستونی

  • واحد هواساز
  • الکتروموتور
  • کلید اتومات ( تنظیم کننده فشار)
  • مخزن
  • لاستیک لرزه گیر
  • چرخ
  • سوپاپ
  • شیر یکطرفه

عملکرد کمپرسور هوای فشرده پیستونی چگونه است؟

عملکرد کمپرسور های پیستونی ( رفت و برگشت ) در سه مرحله دسته بندی می شود که این مراحل عبارتند از:

  1. عملیات مکش

با شروع حرکت میل لنگ، پیستون ها نیز در داخل سیلندر شروع به حرکت کرده و به سمت پایین کشیده می شوند و به طور همزمان با شروع این حرکت، شیر ورودی دستگاه باز می شود. این موضوع در داخل محفظه سیلندر باعث ایجاد خلا و مکش هوا از شیر ورودی دستگاه می شود.

  1. عملیات فشرده سازی کمپرسورهای پیستونی

پس از کامل شدن حرکت پیستون و رسیدن به پایین ترین حد ممکن، حرکت به سمت بالا شروع می شود. در این صورت شیر ورود و خروج سیلندر بسته است و حرکت پیستون باعث افزایش دما و فشار هوا می شود.

  1. عملیات تخلیه

وقتی دما و فشار هوا به میزان معین برسد، شیر خروجی سیلندر باز و گاز با فشار زیاد به بیرون تخلیه می شود. زمانی که پیستون به انتهای مسیر سیلندر برسد سیکل حرکت کامل شده و مجددا به نقطۀ ابتدایی باز خواهد گشت. کمپرسورهای هوای فشرده پیستونی مانند سایر کمپرسورهای هوا، دارای انواع متفاوتی از نظر عملکرد می باشند و ساختار آن ها ممکن است با یکدیگر تفاوت داشته باشند.

به عنوان مثال برخی از آن ها به صورت روغنی و برخی دیگر بدون روغن یا اویل فری هستند. نوع بدون روغن در صنایعی استفاده می شود که خالص بودن هوا و بدون روغن بودن آن اهمیت زیادی دارد و نباید هیچ نشتی روغنی از کمپرسور وجود داشته باشد. نوع روغنی آن به گونه ای می باشد که تمامی اجزا کمپرسور از جمله استوانه، یاتاقان ها و سایر اجزا به کمک روغن مخصوص کمپرسور روانکاری می شوند تا درهنگام حرکت قطعات و برخوردشان با یکدیگر، اصطکاک زیادی صورت نگیرد و موجب خوردگی و استهلاک زود هنگام اجزا نشود.

این کمپرسورها از نظر ساختار نیز به صورت یک سیلندر و یا چند سیلندر هستند که متناسب با نیاز و استفاده بایستی انتخاب شوند. همچنین کمپرسورهای پیستونی از نظر عملکرد نیز به صورت تک مرحله ای و یا چند مرحله ای می باشند. کمپرسور هوای فشرده پیستونی در ظرفیت ها و فشارهای پایین تا متوسط به صورت تک مرحله ای و در ظرفیت های تولید هوای بالا به طور معمول در دو یا سه مرحله با تعداد سیلندر بیشتر موجود می باشند.

رطوبت گیر کمپرسور هوای فشرده پیستونی

برای حذف رطوبت کمپرسور پیستونی از خشک کن هوا و رطوبت گیر استفاده می‌شود. خشک کن و رطوبت گیر باید هر دو نصب شوند تا هوای خشک و مطلوبی دریافت شود. در مواقعی که قصد هزینه بیشتر برای خرید درایر نباشد بهتر است از رطوبت گیر یا تله آبگیر استفاده شود.

قطرات روغن و آب همواره در خط تراکم هوا وجود دارند و باعث فرسودگی و زنگ زدن اجزاء داخلی پمپ باد و مخزن در کمپرسورهای اسکرو یا پیستونی می شوند. به همین دلیل برای به حداقل رساندن استهلاک و صرفه جویی هزینه های تعمیرات و سرویس کمپرسور، استفاده از درایر یا خشک کن بسیار مهم می باشد.

کمپسور پیستونی یا کمپرسور اسکرو

برای انتخاب بین کمپسور پیستونی و اسکرو بایستی حجم هوای مورد نظر دستگاه ها را در نظر گرفت. اگر که حجم هوا از 1200 لیتر بر دقیقه کمتر بود و نیازی به روشن بودن دائمی کمپرسور وجود نداشت، به طور قطع مورد مناسب کمپرسور پیستونی می باشد.

اگر هم که فشارهای بالای 10 بار مورد نیاز باشد، قطعا کمپرسور پیستونی اولین و آخرین گزینه انتخابی می باشد. اگر در کاربردهای صنعتی میزان تولید هوا بیش از 1200 لیتر بر دقیقه باشد، اصولا به جای کمپرسور پیستونی از کمپرسور اسکرو استفاده می شود که استهلاک و صدای کمتری دارد و البته به این نکته حتما باید توجه کرد که کمپرسورهای اسکرو توانایی تولید فشار حداکثر 10 بار را دارند.

کاربرد کمپرسور هوای فشرده پیستونی

معمولا در صنایعی که نیازمند ظرفیت های نسبتا پایین هوای فشرده می باشند، از کمپرسور پیستونی استفاده می شود. صنایعی مانند پالایشگاه های نفت، کلیه کارخانه جات مربوط به مواد شیمیایی و گاز طبیعی، به این دستگاه احتیاج دارند. مهم تر از همه اینکه گازهای متراکم شده به وسیله کمپرسور پیستونی نقش مهمی در فرآیند سردسازی و خنک کنندگی دارند.

این دستگاه دارای ایمنی بالایی است و در مکان های مهم و ضروری، از آن استفاده می شود. این کمپرسورها دارای قدرت بالا و انرژی فوق العاده ای می باشند. از دیگر کاربردهای آنها می توان صنایع و خدماتی همچون غواصی، دندان‌پزشکی، اتومبیل سازی و کشاورزی را نام برد.

محدودیت‌های کمپرسور هوای فشرده پیستونی

  1. بازدهی پایین‌تر انرژی
  2. حساس بودن به ورود مبرد به صورت مایع
  3. اندازه‌ی بزرگ و همچنین پایین بودن نسبت ظرفیت به وزن در مقایسه با سایر کمپرسورها
  4. نگه ‌داری ساختار پیچیده‌ کمپرسورهای پیستونی
  5. داشتن لرزه و سر وصدا به علت یکنواخت نبودن حرکت های مبرد

انواع کمپرسور هوای فشرده پیستونی

  • کمپرسور هوای فشرده پیستونی تک مرحله ای
  • کمپرسور هوای فشرده پیستونی دو یا چند مرحله ای
  • کمپرسور هوای فشرده پیستونی با هواساز دوبل

کمپرسور هوای فشرده پیستونی تک مرحله ای

کمپرسور هوای فشرده پیستونی تک مرحله ای رایج ترین نوع این کمپرسور است. عمل فشرده سازی هوا در این نوع در یک مرحله انجام می گیرد. هوا پس از ورود به سیلندر، توسط حرکت پیستون فشرده سازی می شود و به کمک سوپاپ خروجی به مخزن منتقل می شود.

کمپرسور پیستونی تک مرحله ای دارای 2 نوع تک سیلندر و دو سیلندر می باشد که نوع تک سیلندر آن تا 50 لیتر بر دقیقه ظرفیت تولید هوای فشرده را دارد. کمپرسور تک مرحله ای پیستونی می تواند فشار 8 بار و حداکثر ظرفیت 750 لیتر بر دقیقه را تولید کند.

کمپرسور هوای فشرده پیستونی دو یا چند مرحله ای

کمپرسور هوای فشرده پیستونی دو مرحله ای توانایی تولید فشار بیشتری را دارد. در مرحله اول هوا وارد سیلندری کم فشار می شود که قطر بیشتری دارد و پس از متراکم سازی اولیه وارد مرحله دوم می شود که در این مرحله، سیلندر پرفشار با قطر کمتری وجود دارد و هوا در آنجا مجددا فشرده سازی می شود.

کمپرسور هوای فشرده پیستونی با هواساز دوبل

کمپرسور هوای فشرده پیستونی با هواساز دوبل دارای دو واحد هواساز بر روی یک مخزن می باشد. از این مدل هنگامی استفاده می شود که نیاز دائمی به هوای فشرده باشد. مهم ترین مزیت این نوع کمپرسور این است که اگر به هر دلیلی یکی از واحدهای هواساز از کار بیفتد واحد هواساز دوم می تواند به تولید هوای فشرده ادامه دهد.

انواع کمپرسور هوای فشرده پیستونی بر اساس ساختار

  1. کمپرسورهای رفت و برگشتی باز

در کمپرسورهای باز، موتور و محفظه کمپرسور به صورت جدا از یکدیگر ساخته شده اند.

  1. کمپرسورهای نیمه باز

از نظر ساختاری مشابه کمپرسورهای باز می باشند و در صورت خرابی، تعمیر آنها ممکن است.

  1. کمپرسورهای بسته

کمپرسورهای بسته امکان تعمیر ندارند و موتور و محفظه در کنار هم قرار گرفته اند و به یکدیگر پرس شده اند.

انواع کمپرسور هوای فشرده پیستونی بر اساس ظرفیت کمپرسور پیستونی

  • کمپرسورهای کوچک با میزان ظرفیت از ۳.۵ تا ۲۳ کیلو وات
  • کمپرسورهای متوسط با میزان ظرفیت از ۲۳ تا ۱۰۵ کیلو وات
  • کمپرسورهای بزرگ با میزان ظرفیت بالاتر از ۱۰۵ کیلو وات

مزیت های کمپرسور هوای فشرده پیستونی

  1. عمر طولانی
  2. ظرفیت های متنوع
  3. مصرف پایین
  4. کاربردهای فراوان
  5. قیمت مناسب
  6. وجود تعمیر کاران متخصص

معایب کمپرسور هوای فشرده پیستونی

  1. صدای تقریبا زیاد
  2. کارایی و راندمان کم
  3. هزینه های نسبتا بالای نگهداری
  4. فضای اشغالی زیاد و وزن بالا
  5. حساسیت نسبت به ورود مایعات
  6. روغن ریزی یا روغن پاش شدن
  7. لرزش زیاد در حین کار
  8. وجود مدل های بی کیفیت در بازار

روش های انتقال قدرت در کمپرسور ها و مزایا و معایب آنها

در انتقال قدرت کمپرسور های پیستونی و اسکرو که در داخل کشور تولید می شوند، معمولا از انتقال قدرت تسمه ای یا BELT DRIVE  استفاده می شود. در انتقال قدرت تسمه ای باید به این نکته توجه کرد که در این حالت درصد انتقال قدرت 10 درصد کاهش پیدا کرده و 90 درصد قدرت انتقال پیدا می کند.

در کمپرسور هایی که توان بالای 90 کیلووات دارند معمولا از سیستم کوپل مستقیم یا دایرکت درایو استفاده می شود. مزیت اصلی این مدل، انتقال قدرت با 100 درصد راندمان می باشد و یکی از معایب آن، فشار زیاد بر بلبرینگ ها و کاهش عمر مفید واحد هواساز است.

نکاتی مهم هنگام انتخاب کمپرسور هوای فشرده پیستونی

  • شرایط اقلیمی محلی که کمپرسور نصب می شود مانند رطوبت هوا، ارتفاع از سطح دریا و …
  • ظرفیت کمپرسور
  • توجه به زمانی که کمپرسور روشن خواهد بود و مقدار زمانی که کمپرسور باید در استراحت باشد.
  • توجه به ضریب نشت در لوله کشی و دستگاه های مصرف کننده
  • توجه به عملکرد دستگاه های مصرف کننده هوای فشرده به صورت همزمان
  • انتخاب دور الکتروموتور کمپرسور
  • مشخص کردن فشار مورد نیاز سیستم
  • توجه به صدا و لرزش کمپرسور و تاثیرات آن بر روی مجموعه
  • هزینه های نسبتا بالای نصب و راه اندازی سیستم
  • پیش بینی های لازم برای تعمیر و نگهداری

لازم است بدانید هنگامی که گفته می شود کمپرسور با ظرفیت 500 لیتر بر دقیقه و فشار 10 بار یعنی کمپرسور در هر دقیقه 500 لیتر هوای محیط را دریافت می کند و به فشار 10 بار می رساند.

تعمیر کمپرسور پیستونی

گاهی اوقات برای تعمیر کمپرسور پیستونی هواساز دستگاه باید جایگزین شود و در برخی مواقع با اصلاح و تراشکاری سیلندر و تعویض پیستون و رینگ ها مشکل برطرف می شود. نکته قابل توجه آن است که تعداد بسیاری از کمپرسورها مانند اسکرو، دارای قطعات متحرک می باشند، این در حالی است که قطعات کمپرسور پیستونی از تحرک کمتری برخوردار هستند.

گاهی به دلیل رسیدن زمان تعویض، بین قطعات اصطکاک به وجود می آید. بایستی برای تعویض و تعمیر کمپرسور پیستونی به موقع اقدام کنید و با این کار طول عمر و کارایی دستگاه خود را افزایش دهید و هزینه های اضافی را نیز کاهش دهید. حدودا ماهی یکبار مواردی مانند چک کردن کابل برق دستگاه، از بین بردن گریس و نشتی‌های روغن، اجزای پوسیده و ضعیف، میزان روغن، نشتی و فیلتر و آچارکشی را مورد بررسی قرار دهید.

عوامل تعیین کننده قیمت کمپرسور پیستونی

کیفیت کمپرسور های پیستونی ( رفت و برگشت ) تحت تاثیر این موارد میباشد  :

  1. واحد هواساز کمپرسور

واحد هواساز کمپرسور را قلب آن می نامند و وظیفه این قسمت فشرده سازی هوا درون مخزن کمپرسور است. کارکرد خوب، طول عمر کمپرسور، صدا و لرزش کمپرسور همه به واحد هواساز کمپرسور بستگی دارد.

  1. دینام یا الکتروموتور

نکته مهم در مورد الکتروموتور ها میزان مس به کار رفته در سیم پیچی الکتروموتور است. در الکتروموتور های بی کیفیت میزان مس، کمتر از میزان استاندارد می باشد. به همین جهت مقاومت در سیم پیچی ها بیشتر شده و در نتیجه مصرف برق افزایش پیدا می کند.

  1. مخزن ذخیره هوا

ضخامت صحیح ورق مخزن کمپرسور پیستونی به صورت زیر است : مخزن 250 لیتری : 3 میلیمتر |  مخزن 350 لیتری : 4 میلیمتر | مخزن 500 لیتری : 4 میلیمتر | مخزن 1000 لیتر : 6 میلیمتر

  1. اصول مونتاژ کمپرسور

نکات ساده ای باید در مونتاژ کمپرسور رعایت شود. اولین نکته این است که الکتروموتور و هواساز بایستی به وسیله ریل روی شاسی مخزن نصب گردند. اگر این قطعات بدون قرار گرفتن روی ریل، به طور مستقیم به شاسی پیچ شوند، شل یا سفت کردن تسمه ممکن نخواهد بود و تعویض تسمه بسیار دشوار خواهد بود. هم راستا بودن فولی الکتروموتور و فولی هواساز، بسیار مهم است.

در غیر این صورت تسمه کمپرسور به سرعت پاره می شود. کمپرسور حتما بایستی در زیر مخزن، دارای شیر تخلیه آب باشد. به طور طبیعی درون مخزن کمپرسور آب جمع می شود و کاربر روزانه به کمک شیر تخلیه آب را خارج می کند. برخی، برای صرفه جویی در هزینه ها، از یک درپوش یا کورکن به جای نصب شیر تخلیه، استفاده می کنند که برای باز کردن آن حتما باید از آچار استفاده کرد.

این باعث شده است که در بسیاری از مواقع هنگام باز کردن درپوش حادثه رخ دهد. چراکه  زمانی که پیچ به آخرین دنده رسیده  ناگهان با فشار باد به بیرون پرتاب شده و به صورت اپراتور برخورد کرده است.

  1. خدمات پس از فروش و گارانتی

لازمه ارائه خدمات پس از فروش برای هر دستگاهی این است که آن دستگاه دارای قطعات یدکی استاندارد باشد. در کمپرسور های پیستونی ( رفت و برگشت ) قطعات مصرفی و قطعاتی که درصد بروز خرابی در آنها بیشتر است به صورت زیر می باشد: شاتون، رینگ، پیستون، میل لنگ، فیلتر هوا، صفحه سوپاپ، واشر های صفحه سوپاپ اهمیت گارانتی و خدمات پس از فروش کمپرسور، از آن جهت می باشد که از کار افتادن کمپرسور باعث متوقف شدن خط تولید و متوقف شدن ماشین آلات می باشد. با هر روز دیر کرد در سرویس یا ارائه قطعات یدکی، یک روز خط تولید متوقف خواهد بود

  1. شرکت تولید کننده کمپرسور

یکی دیگر از مواردی که باید به آن توجه کرد، ارزیابی شرکت فروشنده می باشد. جستجو در این خصوص که آیا این شرکت در صورت خرابی سیستم توان تحمل هزینه های گارانتی و خدمات را دارد. آیا از پرسنل کافی برای ارائه خدمات برخوردار است. آیا پرسنل و مدیران شرکت افرادی می باشند که در فکر ایجاد یک برند شناخته شده و خلق تصویر ذهنی مثبت در دید مشتریان باشند.

آموزش راه اندازی کمپرسور پیستونی

کمپرسور پیستونی بایستی در یک محیط تمیز و سطح تزار قرار گیرد. محلی که کمپرسور نصب می گردد باید به گونه ای باشد که بازدید روزانه و سرویس آن به راحتی انجام پذیر باشد. همچنین باید در محلی نصب گردد که در صورتی که در آینده نیاز شد برای تعمیر یا سرویس های اساسی از آن محل خارج شود به راحتی امکان پذیر باشد. بهتر می باشد کمپرسور به محل مصرف هوای فشرده نزدیک باشد هر چه فاصله کمپرسور تا محل مصرف بیشتر باشد میزان افت فشار در سیستم لوله کشی نیز بیشتر می شود.

حتما به جهت چرخش فلکه کمپرسور دقت شود، جهت باد باید به سمت سیلندر باشد تا آن را خنک کند. برای راه اندازی کمپرسور های تکفاز، دو شاخه برق را به پریز وصل کرده و کلید اتومات را در حالت ۱ قرار داده در این صورت هر گاه عقربه درجه باد به کمتر از ۶ bar رسید کمپرسور به طور اتوماتیک روشن شده و فشار هوای مخزن بالا می رود و هر گاه فشار به ۸ bar رسید کمپرسور به طور اتوماتیک خاموش می شود و این پروسه همواره تکرار می شود.

کمپرسور های پیستونی در ظرفیت های بزرگتر از ۳۵۰ لیتر دارای الکتروموتور سه فاز می باشند و در برابر نوسانات ولتاژ برق آسیب پذیر هستند. از این جهت بهتر است برای کمپرسور پیستونی سه فاز یک تابلو برق مجهز به کنترل فاز نصب شود.

نحوه اتصال کمپرسور پیستونی سه فاز به تابلو برق

ابتدا به کمک یک کابل برق دو رشته، اتصال بین کلید اتوماتیک ( کلید تنظیم فشار کمپرسور ) و ترمینال فرمان تابلو برق بر قرار می گردد. سپس با یک کابل برق سه رشته، الکتروموتور کمپرسور به کنتاکتور تابلو برق متصل می شود. در این روش از اتصال هرگز نباید رشته سیمی از الکتروموتور به کلید اتوماتیک کمپرسور متصل شده باشد. در انتها، یک کابل برق چهار رشته از تابلو تقسیم کارخانه وارد تابلو برق شده و سه رشته فاز به کلید منیاتوری تابلو برق و یک رشته سیم نول به ترمینال آبی زیر کلید مینیاتور متصل می شود.

اشتباه رایج در راه اندازی کمپرسور پیستونی سه فاز

یک اشتباه رایج در راه اندازی کمپرسور پیستونی با الکتروموتور سه فاز این می باشد که برق سه رشته ورودی، مستقیما به کلید اتوماتیک کمپرسور متصل شود. در این صورت حتی اگر تابلو برق اصلی کارخانه مجهز به کنترل فاز باشد، ممکن است اتصالی در پلاتین های کلید اتوماتیک برق به وجود آید و به صورت دو فاز وارد الکتروموتور شود و این باعث سوختن موتور می شود و عملا تابلو برق کاربردی نخواهد داشت .

نکات مهم برای نگهداری کمپرسور پیستونی

  1. تعویض به موقع و کنترل سطح روغن

میزان روغن کمپرسور همواره باید تا نصف شیشه روغن نما کمپرسور باشد. هر شش ماه یک بار باید روغن کمپرسور را تعویض کرد و به طور دائم چک شود  که سطح روغن از نصف کمتر نشده باشد.

  1. تعویض به موقع فیلتر هوا کمپرسور

همان طور که می دانید فیلتر هوا  از ورود ذرات گرد و غبار به درون هواساز جلوگیری می کند و این ذرات موجود در هوا آسیب های جدی به کمپرسور وارد می کند. در ابتدا باعث جرم گرفتگی شیار صفحه سوپاپ و پس از مدتی باعث می شود که کمپرسور به طور مداوم روشن باشد تا فشار و حجم مورد نیاز را تامین کند.

در حالت بحران، کمپرسور به طور مداوم روشن است اما درجه باد از فشار ۴ یا ۵ بار بالا تر نمی رود.همچنین بخشی از این ذرات گرد و غبار وارد سیلندر کمپرسور می شود و باعث خراشیدگی سطح سیلندر می شود. برای جلوگیری از این موضوع باید به صورت هفتگی فیلتر هوا با باد تمیز و هر 3 ماه یکبار تعویض گردد.

  1. تخلیه آب جمع شده در مخزن کمپرسور

همان طور که قبل تر گفته شد تخلیه آب جمع شده درون مخزن به وسیله شیر تخلیه انتهای مخزن صورت می گیرد و بهتر است که به صورت روزانه انجام گیرد.

  1. بازدید شیر یکطرفه

در کمپرسور، انتقال هوا از هواساز کمپرسور به درون مخزن وظیفه شیر یکطرفه می باشد. مکانیزم این شیر به صورتی است که اجازه نمی دهد هوای داخل مخزن به درون هواساز بازگردد. این شیر شامل یک لاستیک به همراه فنر می باشد. هنگامی که هواساز کار می کند، هوای فشرده لاستیک و فنر را به عقب می راند و باعث باز شدن دریچه عبور هوا به درون مخزن می شود.

هنگامی که تولید هوا متوقف می شود، فنر باز شده و لاستیک، دریچه عبور هوا را مسدود می کند و اجازه نمی دهد هوا از مخزن به درون هواساز برگردد. ممکن است بر اثر کارکرد زیاد کمپرسور و گرمای زیاد، لاستیک درون شیر یکطرفه انعطاف خود را از دست بدهد و وظیفه خود را به درستی انجام ندهد. در این صورت هوا از مخزن به درون هواساز و کلید اتوماتیک بر می گردد و نشت هوا از کلید اتوماتیک کمپرسور و سر سیلندر هواساز مشاهده می شود. برای جلوگیری از این اتفاق بایستی لاستیک شیر یکطرفه در زمان های مشخص تعویض شود.

سوالات متداول پیرامون کمپرسور هوای فشرده پیستونی

چه دوری برای واحد هوا ساز مناسب است؟

دور الکتروموتور در کمپرسور پیستونی به طور معمول حدود 3000 RPM است و اتصال الکتروموتور و هواساز در پمپ پیستونی معمولا از نوع تسمه ای Belt Drive است.

معنی   CFM،M3/MIN ، LIT/MIN در تعیین دبی پمپ باد چیست؟

هنگام انتخاب کمپرسور هوای فشرده یکی از پارامتر های مهم، دبی یا ظرفیت هوادهی کمپرسور می باشد که با واحدهایی مانند لیتر در دقیقه،CFM  و متر مکعب در دقیقه نشان داده می شود. برای تبدیل واحد هرکدام می توان از فرمول های موجود استفاده کرد.

در اندازه گیری فشار کمپرسور پیستونی PSI یا BAR چیست؟

میزان تولید فشار در کمپرسور پیستونی به طورمعمول با واحد هایی مانند PSI که مخفف پوند در اینچ مربع و یا BAR اندازه گیری می شود. هر 1 بار معادل 14.5 PSI است. برای تبدیل سایر واحد های فشار به جداول تبدیل مراجعه کنید.

بهترین حالت لوله کشی در خطوط هوای فشرده به چه صورت می باشد؟

بهترین حالت لوله کشی خطوط انتقال هوای فشرده در کارگاه، دور تا دور سالن و به شکل رینگ LOOP می باشد و در مکان های مورد مصرف یک انشعاب عصایی به سمت کف کارگاه کشیده می شود. لازم است که در هنگام نصب لوله ها شیب 3 درصدی به سمت شیر تخلیه اعمال شود. چراکه وجود آب و رطوبت در خطوط انتقال هوای فشرده انکار ناپذیر است.

در خطوط انتقال هوای فشرده انتخاب سایز لوله ها به چه روشی می باشد؟

انتخاب سایز لوله ها با توجه به دبی و فشار کمپرسور و با در نظر گرفتن محاسبات افت فشار انجام می شود. هنگام انتخاب سایز لوله اگر که فاصله لوله کشی کمتر از 100 متر باشد، پیشنهاد می شود لوله ها را یک سایز بزرگتر از خروجی پمپ در نظر گرفت. در لوله هایی با سایز استاندارد و متناسب با دبی و فشار کمپرسور، افت فشار در حد 0.1 بار است.

خرید کمپرسور هوای فشرده پیستونی در تهران

در صورتی که قصد خرید کمپرسور هوای فشرده پیستونی با بهترین قیمت و ضمانت اصالت کالا را دارید با مراجعه به سایت بهسام کمپرسور ، محصول مورد نظر خود را انتخاب و خریداری نمائید. همچنین برای اطلاعات بیشتر ، می توانید با کارشناسان فروش ما در شرکت بهسام تماس بگیرید.

تماس بگیرید